中央本線の旅(名古屋～長野)

　中央本線・篠ノ井線で名古屋～長野間の普通列車の旅をご紹介します。この地域への青春１８きっぷ旅行にお役立てください。

名古屋～中津川

　この区間は、名古屋圏で活躍するほとんどの種類の電車を見ることができます。名古屋～中津川間直通列車に限って言うと、日中はセントラルライナー(下画像)が毎時1本運転。もう1本、快速として313系、311系、211系が４両程度で運転されます。

　ラッシュ時は普通・快速のみで、313,311系に211系が増結されたり、211系のみ6～7両の運転もあります。またセントラルライナーの編成が連結されるものもあります。

　「セントラルライナー」は乗車整理券（３１０円）が必要です。各停車駅のホーム上にある自動券売機(下画像)で発売していています。

　簡単な車窓紹介

　高蔵寺（こうぞうじ）あたりまでは名古屋近郊の市街地を走りますが、ここを過ぎると一気に山の中に入ります。トンネルを抜けると、そばを流れる川の流れ(古虎渓（ここけい）といわれる景勝地)と共に多治見に到着し、多治見を過ぎるとのんびりとした田園風景が中津川まで続きます。

　沿線の観光案内

　名古屋の奥座敷といわれている｢古虎渓（ここけい）｣は古虎渓駅下車すぐ。恵那峡へは恵那駅下車。

中津川～松本

　この区間は313系3000番台（下画像）が２両でワンマン運転され、青春18きっぷ利用期間中は非常に混雑します。この他、１１５系（画像は次項）もあるようです。塩尻～松本間は、上諏訪方面からの115系（画像は「松本～長野」で）も加わります。

　週末に出かける場合は、名古屋～塩尻間運転の｢ナイスホリデー木曽路｣(左上リンクより「おいしい列車」をご覧ください。)がオススメです。

　簡単な車窓紹介

　中津川を出ると、やがて木曽川が近づいてきます。ここからは木曽福島あたりまではこの川が車窓の友で、｢寝覚の床｣など景勝地も多いです。また、天気によってはアルプスの山々を眺めも楽しめます。

　沿線の観光地紹介

　中仙道の宿場町で古い町並みで有名な妻籠(つまご)、馬籠(まごめ)(中津川、南木曽駅からバス)。寝覚の床｣(上松駅下車)。御岳山(木曽福島からバス)。奈良井も中仙道の宿場町で、駅から徒歩で古い町並みを眺めることができる。松本城、旧開智学校（松本駅から徒歩）、美ヶ原高原、上高地（松本駅からバス）

　塩尻駅のいい加減なレイアウト

のりば

１番線　新宿方面
２番線　長野方面(新宿方面から来る列車)
３,４番線　辰野方面(ミニエコー)、特急を退避する各方面の普通列車。臨時列車(「ナイスホリデー木曽路」)など。
５番線　名古屋方面
６番線　長野方面(名古屋方面から来る列車)

松本～長野

　この区間は１１５系(下の画像)が３～６両で運転され、乗客はかなり多いです。

　１日に１往復、特急車両(あずさ用)が快速として運転されています。(時刻表にグリーン車のマークがついてる快速) 快速「みすず」のうち1本程度はＪＲ東海の313系で運転されています。(「おいしい列車」参照)

　簡単な車窓紹介

　松本を出ると、しばらくの間大糸線が左側に併走します。途中に大糸線しか止まらない北松本駅がありますが、ここを過ぎると大糸線が分かれていきます。やがて登り勾配になり、明科（あかしな）付近までは左側に安曇野（あづみの）と呼ばれる平野とその向こうの山々を眺めながら列車は走ります。

　その後は山の中を進んで行きますが、長野が近づいてくると右側に視界が広く開けてきます。その最中に姨捨（おばすて）という駅をありますが、この付近の車窓は「日本３大車窓」の一つとして知られています。（下画像）　ここを過ぎると下り勾配となり、しなの鉄道と合流し篠ノ井駅に到着。複線となって住宅地の中を走り、長野駅に到着です。

乗り継ぎのコツ

　いちばん本数が少ない中津川～松本の列車を決めてから、前後の列車を見つけるのがポイントです。とはいえ、中津川～松本と松本～長野の接続は良くないので、４０～６０分程度の待ち時間ができることがあります。

　乗り継ぎ例を１つ挙げる（時刻は平日のもので、土休日は大阪～名古屋間の時刻が異なります。）と、

※　塩尻駅か松本駅のどちらかで乗換えとなります。この場合は、塩尻駅での乗換えを推奨します。