三江線の旅

三江線の旅(車窓)

三次〜江津　108.1km 3時間30〜40分　車窓のポイントは、何といっても江の川の眺めで、北海道にも負けない大自然を堪能できます。この眺めは日本のどこに行っても見られるものではありません。また、朱色の屋根瓦（石州瓦・せきしゅうがわら）の家々も見どころで、まさに日本の原風景といえるような景色です。

三次から乗った場合は、江の川は進行方向右側に見えることが多いです。橋を何度か渡るので一概には言えませんが、三次〜口羽間は右側、口羽〜浜原間は左側、浜原〜江津間は右側になります。が、ボックスが4つしかなく、右側は2つだけなので、理想の場所での座席確保は難しいかと思います。良い席に座りたい場合は、かなり前から乗車位置（三次駅はあり）で並んで待っていましょう。

あるいは、座席は確保せず、運転席の横から前（後）の景色を眺めてみてはいかがでしょう？　キハ120の唯一の長所は、運転席の横に立つことができることです。下記の車窓の画像の中にも、運転席の横から撮影したものがかなりあります。

下地図中の数字の部分をクリックすると車窓の画像を表示します。

　三次から口羽

三次駅の3番乗り場から広島方面に発車します。ポイントを渡って三江線の線路に入ると、すぐに江の川を渡り最初の駅である尾関山（おぜきやま）に到着です。尾関山を出ると、尾関山公園の下をトンネルで抜け、さらに江の川を渡って、ここからしばらくは江の川に沿ってゆっくりと走ります。

このあたりは、山が迫った所では時速30km程度で走り、そうでなくなるとスピードが上がるというのを繰り返します。三次には近いですが、この区間が三江線の最もひなびたところで、各駅の造り（仮乗降場のような細く短いホームと簡素な待合施設だけの駅が多い）にもそれが現れています。

途中の式敷(しきじき)駅あたりから乗客は徐々に減っていき、口羽（くちば）駅に着きます。大型時刻表を見る限り主要駅のようですが、狭い島式ホームの無人駅です。（口羽駅については後述）

　口羽から浜原

口羽を発車すると、昭和の後期に開業した区間に入ります。線形が良くなるので、列車はスピードを上げて行くんですが、この区間でも30キロ制限が何度かあります。高架線が多く、周辺の家々や江の川を見下ろす形になります。

　浜原から江津

浜原からは、再び古くに建設された区間なので、江の川の様々な姿を眺めながら、のんびりと走ります。この区間になると、割と人口が多かったからか、結構な規模の駅舎も見かけるようになります。

三江線を走る車両

全列車がキハ120で、1両で運転されます。もちろんワンマン運転です。

が、最近は注目されることが多くなったので、2両で運転されている列車もあります。（下記の423D、424D、429Ｄなど）また、最近は3両での運用もあるようです。（下記の423D、424D）

残りわずかということで、最近は木次線や広島エリアのキハ120が使われることがあります。

　すべての列車が観光列車

三江線に限らずJR西日本管内のローカル線はどこも同じなんですが、斜面に接している場所など地盤が軟弱なところでは速度を極端に落として運転します。（路線によって異なりますが20〜30km/hに減速します） 三江線は江の川に沿って走ることが多いですが、多くの区間で減速するので、江の川の流れを存分に眺めることができるわけです。まさにどの列車も観光列車です。

三江線の列車時刻

以下に主要駅の時刻を載せていますが、全列車を記載できるほど列車の本数が少ないんです。始発列車は5〜6時台ですが、この時間ならホテルに泊まるのも勿体無い気がするし、起点終点とも大きな町ではないのでネットカフェなども期待できません。

下記表で同一行の場合は、列車番号のある駅で乗り換えになります。列車番号の末尾のDは省略しています。

列車番号欄の●◆●は予想混雑度です。日によって異なると思いますが、
　◆：特に混雑（大都市圏の通勤ラッシュ並みの混雑）
　●：混雑（立っている人が常時いる程度）
　●：座席がほぼ埋まるほどの混雑。
　無印：ガラガラ。(団体客で混雑することもあり)

列車番号欄の�Bは両数です。�Bは3両での運転です。他は2両での運転です。

　江津から三次へ（２０１８年３月１７〜３１日）

編成両数は不明ですが、おそらく全列車が２両以上になると思います。（9423Dは３両での運転ですが、ドアは前２両しか開きません。）　混雑度は全列車が●か★だと思います。（三次から江津も同様。）

三江線江津発始発列車利用について

江津駅前のホテル→天然温泉「石州の湯」スーパーホテル江津駅前（２０１５年１２月２５日グランドオープン）（外部サイト）

浜田にはネットカフェ（自遊空間島根浜田店・浜田駅から徒歩5分くらい）がありますが、席数が少ない上でブース席は狭く覗き窓が付いています。浜田5：20発の始発列車（出雲市行き）でも9423Dに乗り継ぐことができます。（江津着5:47）

なお、浜田駅・江津駅ともに早朝は無人になりますが、青春18を使う場合、江津発の始発列車423Dにはたぶん車掌さんがいると思うので、その人から日付を入れてもらうことがたぶん可能です。また、浜田から出発するのなら、320Dの車掌さんから日付をもらうことも可能ですし、この列車は江津駅で10分ほど停まるので、その間に入れてもらうことも可能です。

　三次から江津へ（２０１８年３月１７〜３１日）

※ 時刻表上では江津行きになっていますが、おそらくそのまま浜田まで直通すると思います。

早朝に出発する場合など（三次側）

三次駅近くにホテルが数件あります（右にある楽天のバナーから検索してみてください）。ネットカフェはありません。（かつてはあったけど、なくなった） 個人的には三江線と芸備線とが分岐するあたりにある「ホテルアルファーワン三次(外部)」がおすすめです。（三次駅から徒歩15分くらい）部屋によっては、三江線のトレインビューを楽しむことができます。

あるいは、宿泊費を安く上げたいなら「三次ロイヤルホテル（ＢＢＨホテルグループ）」（カプセル・3000円台から泊れる・男性のみ）もおすすめです。

三次駅も朝は7時まで無人状態です。（改札口に係員はいませんが、1番乗り場に停車中の芸備線の列車の車掌さんがいたら、日付を入れてもらうことができます。）

三次発10:02の(9)424Dは、青春18きっぱーだけでなく団体客で非常に混雑します。どうしても座りたい方は、最短接続ではなく広島発6:53（福山発5:49）の列車で三次に来て、並んで待つことを強くおすすめします。(いずれも9時頃に三次に到着。団体客は9時10分頃に来るようです。）３両での運転ですが、ドアは前２両しか開きません。この列車は石見川本行きですが、石見川本駅に着くとそのまま江津行き426Dになります。が、待ち時間が長いため、乗客は一旦降ろされます。426Dには、発車の10分くらい前から乗車できますので、座りたい方は並んでおきましょう。石見川本駅では、「川本町観光協会」の皆様が親切に歓迎してくれるはずです。石見川本駅の項目も参照ください。

三江線の駅と周辺の観光地など

どこかのパンフレットには「木造駅舎が多い」と書かれていますが、実際には細く短いホームと待合スペースだけの簡易な駅が多いです。これも利用者が少ないからだと思います。

下にスクロールいただくか、ご希望の駅や観光地をクリックしてみてください。

　三次駅

現在、三江線の列車は3番乗り場から発車していますが、かつては1番乗り場の広島寄りに切り取りホームがあり、そこから発車していました。その部分には今もキロポストが置かれています。

三次駅の画像は「山陽本線（三原〜広島〜岩国）と周辺路線の旅」もご覧ください。

　尾関山駅

三次駅を出て最初に止まるのが尾関山駅です。駅から徒歩数分に尾関山公園があり、桜の季節は賑わいます。が、三江線を利用して花見に来る人は少ないです。

尾関山公園

桜で有名な公園です。尾関山駅から徒歩5分です。（尾関山駅のホームに立つと見えています）　三江線の列車がない場合は、三次駅から備北交通バスで「三次小学校」または「三次中学校」で下車。徒歩10分くらい。（1時間に1〜2本あります。ご利用の際はご確認を）　バスを降りると近くに山が見えると思いますが、これが尾関山公園です。「尾関公園」というバス停もありますが、本数が少ないのでおすすめはしません。

ここに説明が表示されます。

　粟屋駅

駅周辺に民家が数件あり、細く短いホームの駅です。三江線はこのような駅が多く、「利用者が少ないんだな〜」と感じます。

　船佐駅

駅周辺に数件の民家があります。後述の口羽駅と同じように、駅舎らしき建物は待合室です。ホームの三次寄りからは、戦時中に爆弾を落とされたという案内板を見ることができます。江の川の発電所を狙ったものが着弾したそうです。

　所木駅

駅を出てすぐの所に赤い橋(「唐香橋」とか言うらしい)があり、江の川の対岸に住む人たちも利用できるようになっています。この橋は、軽自動車がやっと通れるくらいの幅しかありません。この橋から眺める江の川は、まさに絶景です。

　信木駅

周辺には数件の民家があります。所木駅と同様、駅前に車が乗り入れられないため、代行輸送時は運転手さんがホームまで走って行き乗る人がいないか確認し、汗びっしょりで戻ってきていました。

　式敷駅

三次から乗ると、最初の交換駅となります。この駅で降りる人を度々見かけます。周辺には店舗がいくつかありますが、営業している店はないようです。

　香淀駅

コンパクトな駅舎を持ちます。駅周辺には民家が数件あります。

　迦具神社（香淀のオオイチョウ）

小さな神社のバックにある大きなイチョウの木が何ともいえません。香淀駅から徒歩40分、又は三次駅で自転車を借りて1時間くらい。

　作木口駅

この駅からは島根県に入ります。「作木」とは対岸の地名（広島県）で、道路沿いの集落が三江線の列車からもよく見えます。

　川の駅常清（じょうせい）、常清の滝

「川の駅常清」は駐車場を備えた休憩施設で、鮎料理などを食べることができます。赤い看板が三江線の列車からよく見えます。作木口駅から徒歩15分くらい。「常清の滝」はさらに山に入ったところにある、このあたりでは結構有名な観光地です。高低差は日光の華厳の滝を凌ぐそうです。作木口駅から徒歩1時間。又は三次駅で自転車を借りて1時間半くらい。

滝の全体を撮影するのが困難なため、動画も用意しました。

右をクリックし再生ボタンを押してください → 動画を見る

　江平駅

こちらも周辺には民家が数件ありますが、人が住んでいるかどうか・・・。

　口羽駅

三次を発車して三江線の最初の「拠点駅」です。が、細い島式ホームがあるだけの無人駅です。駅舎らしき建物もありますが、これは待合室で駅としての機能はありません。ホームへは待合室の右を進み踏切を渡ります。

口羽の町並み

駅前の道を歩くと交差点があり、その一角に三江線全通記念碑があります。この交差点を右手に進むと10分ほどで口羽の集落に出ます。（左手に進むと宇都井駅へ）　かつての「羽須美村」の中心で、今でも邑南町の支所があります。古くからの木造建築も何件かあります。

　伊賀和志駅

当駅は広島県にあります。駅から5分くらい歩くと伊賀和志の集落があります。このあたりは江の川が蛇行し、それを意味する「怒瀬（いからせ）」が地名の由来だそうです。

　石見都賀駅

かつての大和村（現在は島根県美郷町の一部）の中心だったところで、村役場の建物も残っています。

　石見松原駅

駅前に民家が1件あるだけで、駅へは今にも崩れそうな通路を登って行きます。（自動車用の通路が別途あり）　いったい誰が利用するのか気になる駅です。他の駅にはある「駅ノート」が当駅にはありませんでした。

　潮駅

駅前の桜並木が有名です。徒歩5分位の所に三江線随一の温泉である潮温泉があります。

桜並木と潮温泉大和荘

潮駅から少し歩くと桜並木があり、その向こうに大和荘があります。大和荘は宿泊もできますが、日帰り温泉としても利用できます。なかなかいい湯でした。

　沢谷駅

当駅付近は江の川から離れています。周辺は田んぼが広がり、その所有者と思しき方の屋敷を眺めることができます。

　浜原駅

夜間滞泊もある三江線の拠点駅です。駅周辺は静かな住宅地です。入口付近には「三江線全線開業記念」と書かれた石碑が置かれています。

　粕淵駅

三江線では最も北に位置する駅です。駅付近は人影まばらですが、少し歩くと美郷町の中心部になり、スーパーやコンビニも見かけました。今は片面ホームのみの駅ですが、ホームと道路の間の小さな隙間から、かつては島式ホームだったことが伺えます。

第一江川（ごうかわ）橋梁

粕淵駅の西(江津寄り)にある鉄橋で、江津から出発すれば初めて江の川を渡ることになります。この鉄橋には歩行者用の通路が設けられていて、周辺の住民も利用しています。大阪にもかつて「赤川仮橋」（→ここをクリック）なんて橋がありましたが、当橋は鉄橋のアーチで隔てられている分、迫力は欠けると思います。

　赤塚駅

駅から少し離れたところに数件の民家があります。このあたりは幹線道路から離れているため、三江線は周辺住民の大切な足になっています。

　石見簗瀬駅

駅付近は結構な規模の集落です。木造駅舎を持ち、かつては島式ホームだったことが伺えます。

　乙原駅

こちらも駅周辺に数件の民家があります。少し高いところを走っていて、ホームへは階段でアクセスします。

　竹駅

駅前は細い道で、その向こうは江の川です。この細い道が幹線道路で大型車も多く走ります。（大型車は離合困難）　一応山側に民家があるのですが、その民家へは勝手踏切を渡らなければなりません。

　木路原駅

住宅地の中に駅があり、狭い通路を通り階段を上がってホームにアクセスします。

木路原天満宮

木路原駅から西へ3分ほど歩くとある神社ですが、鳥居などは見つけられませんでした。幹周り8.3メートルというムクノキがあり、天然記念物に指定されています。

　石見川本駅

三江線沿線で最も大きな町にある駅で、唯一の有人駅であり、唯一のスタンプ設置駅でもあります。

駅前情報センター（おもてなしサロン・観光案内所）

毎日12〜14時の間に開設されます。４２４Ｄから４２６Ｄに乗り継ぐ乗客へのおもてなしスペースです。駅周辺での昼飯や町歩きに関する情報を教えてくれます。エゴマ茶も無料サービスです。

スカイラブ3号

1970年代、アメリカで打ち上げられた宇宙船が「悠邑ふるさと会館」の駐車場にあります。石見川本駅から徒歩10分くらい。なぜここにあるのかは不明。

　因原駅

住宅地の中にあり、駅前のバス乗り場からは田所など邑南町方面へ行くことができます。駅舎には運送会社が入居していますが、その会社の名前は「三江線運輸」で、非常に驚きました。

　鹿賀駅

5月に訪問しましたが、訪問時はタンポポが満開でした。

　コインレストランかわもと

江の川の対岸の国道沿いにある自動販売機だけの店です。自動販売機で買える「かしわうどん」が名物です。この手の店はかつては主要道路沿いでよく見かけましたが、コンビニが増えるにつれて数を減らしていて、今では非常に珍しくなっています。鹿賀駅から徒歩15分。または石見川本駅で自転車を借りて25分（6km）くらい。

「かしわうどん」ですが、どうしても盛付は雑です。味もかつてのサービスエリアの軽食コーナーのうどんのような感じです。

　石見川越駅

ちょっとした規模の集落の中にある木造駅舎の駅です。駅周辺には、三江線の線路を渡らないとアクセスできない民家を散見しました。

　田津駅

階段を登ったところにホームがあります。

　川戸駅

かつての桜江町の中心駅で、駅近くにはかつての町役場（現在は江津市役所の支所）もあります。かつては駅舎の一部は図書館になっていましたが、一時的なものだったらしく、再訪問時はなくなっていました。

2017年10月時点では、ホームにコスモスがたくさん植えられていて、訪問者の目を楽しませていました。

　川平駅

集落の中にあり木造駅舎を持ちます。「天然コケコッコー」「砂時計」といった映画のロケでも使われたそうです。

　千金駅

駅前に民家が1件あります。待合スペースの建物に「千金駅」の表示があるのですが、これを撮影するには民家の敷地に入らなければならないので撮影には困った駅です。県道から500メートルほど入ったところにあり、私から見れば最も秘境感のある駅です。

三江線のトリビア

三江線やその沿線のどうでもいい話を取り上げました。駅に関するものは駅の記事を参照。

　広島県→島根県→広島県→島根県

香淀駅から宇都井駅までに県境を3度通過します。うち2度は江の川を渡る際に県境を越えています。

具体的には

香淀駅（広島県安芸高田市）

↓（江の川に注ぐ小さな川が県境）↓

作木口、江平、口羽駅（島根県邑南町）

↓（第4江川橋梁。江の川が県境）↓

伊賀和志駅（広島県三次市・旧作木町）

↓（第3江川橋梁。江の川が県境）↓

宇都井駅（島根県邑南町）

　道路にも三江線がある

徒歩や自転車で駅訪問をなさる方なら、すぐに気付くかと思いますが、「三次江津線」という道路が三江線に沿って走っています。広島・島根県の県道で番号はどちらも112ですが、道幅が狭い所も多く、他の道路と重複している区間も多いため存在感はあまりありません。

　陸閘（りくこう）・陸閘門

三江線の線路上にあり、江の川の増水時に閉め切って集落や町を守ります。昭和47年の大水害を期に設置されたそうで、下記以外にも因原、川戸にもあるそうです。石見川本のが一番駅に近くて撮影が容易です。

　勝手踏切

単なる「通路」としてよりも、勝手踏切を通らないと家にアクセスできないようなものも見かけました。とはいえ、人が住んでいる気配のないものもありました。

　三江線バブル

某路線バスの運転手さんから聞いた話ですが、1970年ごろは三江線の工事で景気がメチャメチャ良かったそうです。でも、完成し開業すると、人並みがパタッと途絶え、一気に景気は冷え込んでしまったそうです。「実際に儲かったのは建設業者だけだったな〜」とその運転手さんはぼやいていました。